欧美精品人妻AⅤ在线观视频免费|国产女人乱人伦精品一区二区|精品国产国偷自产在线观看|久久2020国产精品

<track id="obruy"><div id="obruy"></div></track>
    1. <track id="obruy"></track>

      1. 內孔熱噴涂在噴涂設備工藝里的地位如何

        人氣:157次 時間:01-07 來源:鄭州云涂自動化設備有限公司

        內孔熱噴涂在噴涂設備工藝里的地位如何

        1429756501863.jpeg

        噴涂、金粉都不是陌生的技術。但是你見過內孔熱噴涂嗎?這被稱為目前*先進的發動機鏜孔加工技術.


        內孔等離子噴涂工藝采用大氣等離子噴涂工藝,在氣缸操作內部表面涂層粉末材料,選擇不同的噴涂粉末,旨在低摩擦、低燃料消耗、高耐磨性和高耐蝕性。


        產品是沒有歐洲*佳技術——缸套技術的內功噴涂工藝,已經是海外**汽車品牌(例如,百加得、保時捷、阿斯頓馬丁、大眾、奧迪等汽車引擎,斯堪的納維亞卡車等柴油引擎,ROTAX等)和摩托車引擎(例如,寶馬、Audi等)


        該技術的另一個重要應用是再生產高檔二手發動機、高檔商用車柴油機缸套。


        工藝原理


        氣缸孔涂層在珩磨后形成開口分散的多孔表面。減少燃燒室和活塞環的燃料暴露,就是這樣一個平緩、圓形的孔。同時,減輕刮板環的切向力,使活塞環更平穩地進入流體力學狀態,大大減少摩擦阻力和磨損,進一步減少燃料消耗和竄流的可能性。特殊多孔表面儲油結構在珩磨過程中不像平塔珩磨過程中的網狀結構那樣磨損。隨著工作的磨損,涂層厚度逐漸減小,新的潤滑孔會重新出現在涂層表面,從而確保性能的可持續性。


        此外,珩磨后涂層厚度在120-150微米之間,薄壁涂層與鑄鐵缸套相比,大大提高了氣缸內部孔和氣缸體之間的導熱性。


        內功等離子噴涂工藝實際上在國外應用了20多年。2018年6月,汽車發動機氣缸體、汽車零部件OEM:成都正電電力股份有限公司成為中國**家引進該設備的企業。


        對于此技術,以下段落摘自《奧迪國外出版刊物》。

        “……。另一個技術亮點是使用大氣等離子體工藝(APS)的氣缸內孔涂層方法。常用灰口鑄鐵襯板用新工藝代替。88mm圓柱空間使用82.5mm直徑圓柱內部孔,其間有5.5mm寬度空間,該空間復蓋了大氣等離子工藝制造的涂層。噴涂前,氣缸內孔表面通過加工使內部形成鋸齒粗糙表面,提高涂層的附著力。此外,通過特定的珩磨工藝在表面形成微小的潤滑包,可以確?;钊h的低阻力和低磨損操作。比較灰口鑄鐵襯套,APS工藝的其他優點是提高熱排放效率,提高燃燒過程中碰撞的可能性。即使在不同的市場使用質量低的燃料,也可以提高設備的耐腐蝕性。由于氣缸內部孔和氣缸之間還有剩馀的空間,因此可以在此空間中安裝其他冷卻缸套。

        {pboot:diqu}


        手機掃描二維碼訪問
        鄭州涂裝設備、電泳設備和環保設備價格咨詢電話:18639004468
        產品標題:內孔熱噴涂在噴涂設備工藝里的地位如何
        產品地址:http://www.the-new-saltpipe.com/baike/475.html(轉載請注明出處)
        (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();
        <track id="obruy"><div id="obruy"></div></track>
        1. <track id="obruy"></track>